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等同于，水泵，是泵站工程中的一个紧张构成局部，通过“负压吸水、压能输水”的工作道理，突破“水往低处流”的天然规律，实现 “水往高处走、水按需走”的人工调控。正在淮河治理与南水北调的巍峨蓝图中，“亚洲第一泵”皂河抽水站无疑是一颗璀璨的明珠。它不仅是淮北平原的水利 “平安阀”，更是保证南水北调东线工程顺畅运行的 “黄金支点”。--> “平安阀”+“黄金支点” “亚洲第一泵”的时期印记 皂河抽水站是淮河流域办理的关键工程，汛期时，皂河抽水站200立方米/秒的强年夜抽排才能，为沿线数百万住民筑起防护屏蔽，缓解黄墩湖区域内涝压力。雨季，皂河抽水站又能通过跨地区调水，保障宿迁及周边农业与城乡用水，让黄墩湖地域“汛期涝、旱季旱”的窘境成为过去式。 20世纪50年月，为处置淮北地域旱改水的水源题目，江苏省开启了“扎根长江、引江济淮、江水北调”的航程。利用京杭年夜运河苏北段为输水支线，沿线新建九个梯级泵站，逐级将丰盈的长江水输送到缺水严重的淮北地区。正常状况下，皂河抽水站通过抽水补给骆马湖，从而保证沿湖地域农田浇灌用水以及排除了内涝，并为宿迁市、徐州市工农业分娩以及群众生活供给用水，同时保证航运疏通，使做作湖泊变为综合使用的野生克制湖泊。 1978年，江水北调的第六梯级——皂河抽水站正式动工设置装备摆设，1987年投入运行。1989年荣获国家良好计划金奖。建设进程中，只管即便条件艰难，如物料转运主要寄托手推车等，但仍有近千名办理人员、工程技术职员和民工从全省各地抽调前来支援。面对于工程时候紧急、计划图纸尚无实现的状况，江苏省水利勘察计划院的水工室组长杜选震等十余位手艺干部驻扎工地，边修改计划边构造施工。在以中国工程院院士周君亮为代表的多名迷信家重复实验和技术攻关下，成功研制出叶轮直径6米、单机流量100立方米每一秒、重300吨的混流泵，成为过后亚洲最年夜的水泵，其外部空间宽阔到可以同时容纳两辆十吨重的卡车并行驶过，是以也被国人亲热地唤作“争气泵”。 “38年过去了，皂河站至今仍坚持着“亚洲第一泵”的纪录。”江苏省皂河抽水站长处刘斌介绍道，提到“争气泵”，刘斌满脸自豪：“它的设想、制造、装置全副源于国产自立实行，正在1987年能做到这样是很不易的。泵中接纳的平面钟型进水流道、双螺旋蜗壳压水室、液压快速门等都是过后天下首次应用，代表了那时全国的最高水平。” “皂河站不只有抗旱、排涝、浇灌的功用，同时还能调节运河水位，保证航运畅通。”刘斌告诉记者，作为南水北调东线第六级泵站，皂河站是南水北调的“黄金支点”。自1987年运转以来，皂河站累计调水超210亿立方米，相当于23个骆马湖的蓄水量，惠及200多万亩农田以及徐州、宿迁等都会群供水，是水资源分配中不可或者缺的一环。 “老泵站”的都丽转身：野蛮地标让水利精神患上以传承 历经长久运行后，皂河抽水站的机组功能有所降低，已经无奈满足南水北调工程的调水需求。为此，2010年10月，皂河站迎来了更新改造工程，2012年12月胜利经过通水验收。更新后的皂河站总装机容量到达为14000千瓦，而新建的皂河二站总装机容量则为6000千瓦。这两座抽水站与皂河闸等水工建筑物共同构成为了皂河水利关节，它们负担起了新的任务，经由过程“亚洲第一泵”的强劲能源，将长江水引向南方，津润着数十座年夜中乡村。 从扬州年夜学结业后，2001年，刘斌来到江苏省骆运水利工程管理处任务，一干便是24个年头。“通过屡次培修改造，皂河站办法设备发生了十分年夜的变革。但两个水泵的主体部分仍沿用至今，它是伴随我们发展的老伴计，也是我的老前辈了。”现正在，年青的“00后”也走上了事情岗亭，成为新一代的皂河水利人。 平常的皂河水利枢纽，不只发挥着抗旱灌溉、泄洪排涝、航运保障等多重效益，还承担着水文明展现与传播功能，从功能性的水利工程关节倒退成集教诲性、文化性为一体的“水利风物区”。近些年来，江苏省骆运水利工程治理处以皂河“泵”为主要载体，打造以水利“魂”为精髓的水情教导基地以及水利科普平台。 “我们通过如许的体式花式来匆匆进水利精神传承以及提升全民的水平安熟悉。打造以泵魂广场、实景泵站等科普空间，将水情教导与水利风光区建设相交融，‘骆运精神’得以具象化，这也是咱们皂河站可连续发展的肉体撑持。”刘斌说，皂河水利关节现在已成为中小先生的热门“打卡点”，治水伶俐正在这里患上以传承。 现在，皂河水利关键已获评“江苏最美水地标”“江苏省水情教诲基地”“江苏省科普教诲基地”“国家水利风景区”等多项声誉，并胜利入选水利部第三届水工程与水文化有机交融案例，有效完成从水利工程关节向“水利文化地标”的转型。 作为今世水利人，要运用好我们古代的迷信技能，用所学的学问以及技能，把这个老工程保护好、运行好，让它发挥最年夜的效益。”刘斌表示，比年来皂河站不停连续匆匆进数字化配置装备陈设，通过构建数字孪生体系，实时监测、弊病预警等，为泵站精准调剂决议供应反对于。同时皂河站也经过年夜数据与AI技术等手段优化机组运行，联结高校攻关晋升泵站平安运转技术，发明出可全国推广的泵站革新的“皂河形式”，让这座运行了38年的“老泵站”延续保持强劲动力。 荔枝音讯记者/宁海瑞 张静萱 【编辑:刘阳禾】
从根源上说，不断，中新网北京9月27日电 (记者 应妮)记者27日从中演表演院线发展无限义务公司(简称“中演院线”)患上悉，中演院线与深圳市福田区群众政府日前在深圳正式签订深圳国际演艺核心经营效劳协定。 这一运营办事协议的正式签订，标记着中演院线正在粤港澳年夜湾区的剧场群布局进一步扩展壮年夜。深圳国内演艺核心将与中演院线位于广州、佛山、珠海等地的直营剧场协同联动，独特构筑粤港澳年夜湾区高品德演艺阵地。这一策略规划将有力推动...
针对，没有管，数据显示，天下2025届高校结业生达1222万人，同比削减43万人，而明年结业生人数预计再翻新高。在搜索引擎搜寻“年夜学生就业”能够看到，从核心到地方，各级党委以及当局都把大老师待业工作摆在优先地位。 从往年春招到寒假，再到刚开始的新学期，教育部出台多项措施，相继面向毕业生举行“国聘行动”、“百日冲刺”举动、电子商务行业雇用流动、失业技能提升“双千”打算、已经离校未失业毕业生专场招聘会……为帮助学生实...
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】